Возврат авиабилета при задержке рейса на 30 минут с 01 марта 2026 года
С 01 марта 2026 г. в РФ вступят в силу обновленные правила воздушных перевозок, в которых прописана обязанность авиакомпаний заблаговременно информировать пассажиров о ключевых условиях перелета. Речь идет о порядке изменения содержимого билетов, отказа от перевозки и возврата денежных средств (в т.ч. в случае болезни и/или других вынужденных обстоятельств). Указанные выше новации закреплены в приказе федерального Минтранса №341 и, по словам авторов инициативы, направлены на устранение спорных ситуаций между пассажирами и перевозчиками.
Согласно новым требованиям, информация об условиях перелета должна предоставляться до покупки билета в понятной и доступной форме. Это касается как возвратных, так и невозвратных тарифов. Впервые на нормативном уровне детально прописан механизм вынужденного отказа от перелета (ключевым критерием признается задержка рейса на более чем 30 мин. от указанного в билете времени). При таком сценарии пассажиры получают право на возврат денежных средств, включая проездные документы, оформленные по невозвратным условиям.
Отдельный блок изменений затрагивает интересы семей с детьми. Согласно обновленным требованиям, авиаперевозчики обязаны предоставлять детям в возрасте до 12 лет и сопровождающим их гражданам соседние места на борту без дополнительной оплаты. В правилах четко прописан порядок распределения таких кресел во избежание произвольных решений со стороны участников рынка и минимизации количества конфликтов в ходе регистрации/посадки.
Также в документе подробно регламентированы обязанности авиакомпаний при задержках рейсов. Отмечается, что перевозчики должны обеспечивать пассажиров водой, питанием и, при необходимости, размещением. Указанные требования существовали и ранее, однако в новом законе они более четко прописаны и увязаны с конкретными временными параметрами задержек.
На фоне вступления новых норм глава ЛДПР Леонид Слуцкий направил обращение руководителю ФАС Максиму Шаскольскому. В письме предлагается усиление контроля за формированием тарифов. По мнению парламентария, расширение прав пассажиров и рост числа возвратов проездных документов могут привести к увеличению издержек перевозчиков, создавая тем самым риск повышения стоимости авиабилетов.
В обращении подчеркивается необходимость превентивного надзора со стороны антимонопольных органов (надзор должен включать мониторинг динамики цен и анализ экономической обоснованности изменений тарифов). Цель таких мер — сохранение доступности перелетов и недопущение перекладывания финансовых рисков на пассажиров.
Параллельно обсуждается проблема овербукинга. В Минтрансе заявили о недопустимости практики снятия пассажиров с рейсов из-за продажи лишнего количества мест. Глава ведомства Андрей Никитин сообщил, что совместно с авиакомпаниями и профильными структурами прорабатываются изменения в законодательстве, которыми предусмотрено установление компенсаций для пассажиров, не сумевших убыть в пункт назначения по причине превышения количества проданных билетов над количеством кресел в салоне воздушного судна.
В качестве ориентира рассматривается зарубежный опыт, при котором перевозчики предлагают добровольцам перенести перелет на более поздний срок за денежную компенсацию, а не принимают односторонние решения. Ранее депутаты Госдумы выступали с инициативой о внедрении автоматических выплат при овербукинге, однако формальное решение по этому вопросу пока не принято.
В совокупности новые правила призваны сформировать более четкую и предсказуемую систему взаимоотношений на рынке авиаперевозок. Законотворцы полагают, что единые требования снизят число споров и повысят прозрачность условий перелета для всех пассажиров.