Delta выплачивает пассажирам до $1600 за готовность отправиться в путь следующим рейсом

Delta Air Lines – один из последних участников американского рынка гражданских перевозок, предлагающий солидные компенсации за овербукинг, сообщает Newsweek.

Недавно авиакомпания решила мотивировать пассажиров одного из рейсов добровольно покинуть салон. Предложение сопровождалось предложением денежной компенсации по аукционному принципу. Первая ставка составила 800 долларов. За эти деньги никто из пассажиров не отказался от перелета. Когда сумма доросла до $1300, салон согласились покинуть два человека.

После предложения подождать следующего рейса за вознаграждение в размере $1600, клиенты вместе с сумками буквально выбегали из салона. Об этом заявила одна из пассажирок, подкрепив свои слова подтверждающим видео, которое за считанные часы стало вирусным.

По данным Newsweek, почти все американские перевозчики отказались от популярной некогда практики стимулирования «лишних» пассажиров дожидаться следующего рейса за вознаграждение. «Скупердяи» временами не гнушаются принудительно высаживать клиентов, пользуясь лазейками в законодательстве. Delta Air Lines – одна из последних авиакомпаний США, предпочитающих решать вопрос овербукинга цивилизованными методами (выплатой компенсаций и предложением прочих благ и преференций вроде повышения класса обслуживания и т.д.).

Почти сказочная история о щедротах в размере $1600 побудила редакцию Newsweek освежить память читателей ссылками на федеральное авиационное законодательство в части, касающейся решения проблем с овербукингом. «Выуженные» журналистами тезисы с незначительными сокращениями перечислены ниже.

Практика «ссаживания» пассажиров с рейсов, именуемая «отказом в посадке» или овербукингом, происходит в случае продажи билетов, на отсутствующие в салоне кресла. Чаще всего перевозчики продают необеспеченные местами проездные документы по экономическим соображениям, рассчитывая, что энное количество граждан откажется от перелета или опоздает на посадку. Реже овербуркинг происходит в случае вынужденной замены воздушного судна на лайнер меньшей вместимости (как правило, из-за поломки основного самолета и отправки запасной машины с меньшим числом посадочных мест).

По версии американского Минтранса, практика «ссаживания» пассажиров не вступает в противоречие с законом.

Продажа лишних билетов позволяет перевозчикам получить дополнительный доход до 1% в общей структуре годовой прибыли, уверяют представители ведомства. В случае с гигантами вроде Delta Air Lines, в распоряжении которой имеется аж 931 самолет, дополнительный заработок исчисляется десятками миллионов долларов в год. Согласно официальной отчетности ”Дельты”, ее чистая прибыль за 2022 год превысила $1,31 млрд. Один процент от этой суммы равен 13,1 млн долларов.

Минтранс США не собирается отнимать у перевозчиков заработанные на овербукинге миллионы, но требует от участников авиарынка надлежащего отношения к высаживаемым из самолетов пассажирам.

Ведомство рекомендует допустившим овербукинг перевозчикам  объяснить ситуацию и попросить клиентов добровольно сойти с рейса и отправиться в путь следующим самолетом, используя в качестве стимула

• денежную компенсацию;
• пересадку в бизнес-класс или каюту первого класса;
• зачисление дополнительных бонусных миль;
• предоставление ваучеров и т.д.

Авиакомпании могут предлагать любые суммы и блага (никаких законодательных ограничений на этот счет нет).

При этом в случае, если никого из пассажиров не удалось убедить сойти с рейса, персонал перевозчика может определить «жертву» по своему усмотрению и принудительно высадить ее из самолета. С такими ситуациями сталкиваются особо «жлобствующие» авиакомпании-скупердяйки. Принудительное изгнание добропорядочных клиентов с рейсов американский Минтранс стыдливо именует «вынужденным отказом в посадке».

Оказавшимся в таком статусе пассажирам полагается компенсация в размере от $775 до двойной стоимости перелета при условии, что изгнанный из самолета клиент

1. имеет подтвержденное бронирование;
2. своевременно зарегистрировался на рейс;
3. вовремя прибыл к выходу на посадку;
4. не может быть доставлен в конечный пункт в течение 1 часа от указанного в билете времени по вине перевозчика.

При очень длительных задержках размер положенной по закону компенсации изгнанным пассажирам увеличивается минимум до $1500 и максимум до 4-кратной стоимости билета.

В отдельных случаях принудительно снятые с рейсов пассажиры могут не получить компенсации. Самые частые случаи отказов – вынужденная замена борта из-за поломки и прибытие запасного лайнера меньшей вместимости (грузоподъемности).